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勇?lián)姑?揚帆奮進(jìn)
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南昌航空工業(yè)城是媲美美國西雅圖、法國圖盧茲的中國重要航空科研基地，總投資300億元人民幣，包含中航工業(yè)、洪都商用、南昌通用、航空科技開(kāi)發(fā)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，目前航空城建設進(jìn)入關(guān)鍵期。其中，瑤湖機場(chǎng)建設項目是南昌航空城建設工程的核心，是實(shí)現中航工業(yè)洪都生產(chǎn)和試飛區整體搬遷的關(guān)鍵，對于推動(dòng)我省航空產(chǎn)業(yè)實(shí)現跨越發(fā)展意義重大。
南昌贛昌砂石公司承接的瑤湖機場(chǎng)填方工程，作為承接C919大飛機項目的核心設施，隨著(zhù)國產(chǎn)C919大型客機首飛成功，這里的施工建設也迎來(lái)了突破性進(jìn)展，迎來(lái)了史無(wú)前例的單日10萬(wàn)立方米砂石運輸量。今天，記者將帶大家走進(jìn)工地現場(chǎng)，一探究竟。
每日500余臺運輸車(chē)往返3500余次
6月9日，在位于南昌高新區麻丘鎮的南昌航空城瑤湖機場(chǎng)建設現場(chǎng)，記者看到一派緊張繁忙的景象，一輛輛滿(mǎn)載著(zhù)砂石的施工運輸車(chē)輛有序穿梭著(zhù)，挖土機、平地機、鏟車(chē)、裝載機正在進(jìn)行土方平整。記者了解到，截止6月8日航空城項目已完成填方360萬(wàn)方，完成填方總量的80%，剩余填方量為97萬(wàn)方。
據贛昌砂石公司工程部副部長(cháng)徐子建介紹，工地現場(chǎng)平均每天有500余臺運輸車(chē)往返穿梭，每天往返運輸3500余車(chē)次。在采區、砂場(chǎng)、現場(chǎng)管理人員的通力配合下，6月4日，項目部創(chuàng )造出在南昌大型工程建設史上前無(wú)古人的10萬(wàn)立方米砂石運輸量。10萬(wàn)立方米砂石到底有多少呢？徐子建補充到，“它是南昌全市平時(shí)日均用砂量的2.5倍，相當于在整個(gè)足球場(chǎng)上用砂石堆砌成的近14米高的巨型長(cháng)方體。”
砂石填方是瑤湖機場(chǎng)建設的關(guān)鍵環(huán)節，項目總填砂量預計為457萬(wàn)立方米，接近5個(gè)北京水立方的體積，365個(gè)足球場(chǎng)的面積。任務(wù)重，時(shí)間卻特別緊。徐子建告訴記者，“為確?，幒C場(chǎng)能在今年10月底滿(mǎn)足C919第二次試飛的要求，就必須在6月底之前完成填砂施工。這也意味著(zhù)，每日的砂石填方量要達到7萬(wàn)方，這對于成立僅四年的贛昌砂石公司而言，是一個(gè)巨大的挑戰。”
為了完成這項艱巨的工作任務(wù)，確?，幒C場(chǎng)10月底滿(mǎn)足試飛要求，南昌贛昌砂石有限公司加強調度，集中力量保障瑤湖機場(chǎng)砂石供應，專(zhuān)人分區進(jìn)行管理，形成無(wú)縫對接。5月7日，填砂量首次沖上5萬(wàn)立方米；5月11日，又超過(guò)7萬(wàn)立方米；5月17日，這一數字更刷新到8萬(wàn)立方米；5月29日突破9萬(wàn)方；6月4日刷新紀錄突破10萬(wàn)方，創(chuàng )造了工程填方史上的奇跡。
打開(kāi)工作面、增加設備和人員實(shí)現產(chǎn)量遞增
南昌贛昌砂石有限公司工程部副部長(cháng)付劉清告訴記者：“8萬(wàn)方砂折算噸位就是12萬(wàn)噸，平時(shí)贛昌砂石在全市的供應量是每天5萬(wàn)噸，現在瑤湖機場(chǎng)一天的量就是原來(lái)全市近兩天半的量。為了確保砂量供應，大家想了很多辦法，如打開(kāi)工作面、修建便道、設立車(chē)輛維修點(diǎn)、增加設備和人員等，這才實(shí)現了產(chǎn)量逐步遞增。”
記者了解到，最早負責瑤湖機場(chǎng)現場(chǎng)填方工作的就是贛昌砂石公司工程部9個(gè)人，為了提高每日填方量，今年4月份贛昌砂石公司對項目部進(jìn)行了第一次增援，人員增加到了20人，5月份公司進(jìn)行了第二次增援，追加了7名后備干部，每周休息日公司機關(guān)及黨員志愿者也都會(huì )到一線(xiàn)去支援，大家都鉚足了勁，為機場(chǎng)建設加班加點(diǎn)。
6月7日下午2點(diǎn)半，早已過(guò)了午飯時(shí)間，但南昌贛昌砂石有限公司后備干部錢(qián)江才剛從瑤湖機場(chǎng)填方工地趕回辦公室扒了兩口午飯。錢(qián)江告訴記者：“為了讓工地現場(chǎng)的工作人員減少路上的奔波，充分利用工作時(shí)間，保障工地的正常運轉，我們都是先給他們送飯再回來(lái)吃飯，遇上現場(chǎng)車(chē)輛比較多的時(shí)候，我們也會(huì )搭把手把幫忙把事情做好再回來(lái)。”作為支援航空城建設的一名90后，錢(qián)江在項目建設一線(xiàn)連續奮戰一個(gè)多月了，原本白皙的皮膚也早已曬得黝黑黝黑，卻依舊默默堅守著(zhù)。
在錢(qián)江看來(lái)，工地上的工作身體很累，但心里卻很舒服，雖然分了流水段，但大家不分彼此，團結協(xié)作。他告訴記者，“前幾天，我負責的區域因為有司機插隊，發(fā)生了擁堵情況，忙不過(guò)來(lái)，就在群里喊了句‘誰(shuí)有空，能過(guò)來(lái)幫下忙嗎？’雖然當時(shí)群里沒(méi)有任何回復，但是大家卻都二話(huà)不說(shuō)趕過(guò)來(lái)幫忙指揮交通、維持秩序，這讓他十分感動(dòng)。”
增設車(chē)輛服務(wù)站提升運力保方量
道路通暢是砂石填方的生命線(xiàn)，500多臺車(chē)來(lái)來(lái)回回難免發(fā)生擁堵現象。作為支援航空城建設的一員，陳珂和胡鵬每天都會(huì )在自己負責的流水段，兢兢業(yè)業(yè)指揮著(zhù)交通，維護著(zhù)現場(chǎng)的秩序，他們從來(lái)沒(méi)有準點(diǎn)離開(kāi)過(guò)工程施工現場(chǎng)。6月2日晚上11點(diǎn)多，剛交完班準備開(kāi)車(chē)回家的他們，看到路上運輸車(chē)輛出現擁堵情況，趕緊停好車(chē)，自覺(jué)加入指揮交通的工作中，直到凌晨交通恢復，才安心地回去。
施工現場(chǎng)一下雨就全是泥巴，工地上的路很不好走，穿著(zhù)套鞋的鄒斌，幾次都差點(diǎn)陷進(jìn)淤泥里。他說(shuō)，“我們每天都會(huì )及時(shí)關(guān)注天氣情況，提前一天安排好第二天的工作任務(wù)?，F場(chǎng)道路坑坑洼洼，我們每天都會(huì )進(jìn)行修補，但還是經(jīng)常有車(chē)輛出現故障。為了縮短運輸車(chē)輛故障維修時(shí)間，提升填方工程運力，我們還在現場(chǎng)設置了車(chē)輛維修點(diǎn)。”
記者了解到，為了保障填方進(jìn)度，贛昌砂石公司綜合部、安保部聯(lián)合三家車(chē)輛維修廠(chǎng)在航空城項目填方現場(chǎng)設立了三處“服務(wù)站”，并提供移動(dòng)式服務(wù)，為運輸車(chē)輛提供補胎、換胎等維修服務(wù)。該移動(dòng)式“服務(wù)站”的設立，極大地改善了航空城項目填方現場(chǎng)的車(chē)輛故障維修效率，維修人員在接到車(chē)輛報修后能以最快的時(shí)間趕到現場(chǎng)維修，避免了原來(lái)故障車(chē)輛長(cháng)時(shí)間堵路或尋找車(chē)輛維修點(diǎn)等因素帶來(lái)的時(shí)間耽擱，此舉也得到了司機們的一致贊揚和肯定。
“在瑤湖機場(chǎng)填方現場(chǎng)，默默奉獻的工作者有很多很多。正是因為有了他們的堅守，才使得瑤湖機場(chǎng)的填砂量從4月初的每天2萬(wàn)立方增加到現在的平均每天7萬(wàn)立方。”說(shuō)到這里，徐子建不禁對大家豎起了大拇指。他表示：“贛昌砂石公司航空城項目部將繼續把瑤湖機場(chǎng)的填方當作一場(chǎng)戰役來(lái)執行，在6月底保質(zhì)保量地完成砂石填方任務(wù)，助推航空城的發(fā)展，迎接大飛機的到來(lái)。”
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